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Der W126 beim Lackierer

Abtransport zum Lackierer

 

Nun war es endlich soweit. Am 13.09.2012 ging es zum Lackierer. Eine Lackiererei zu finden ist nicht so einfach. Sie versprechen einem immer sehr viel, doch das Ergebnisse ist meist nicht das was versprochen wurde. Der W126er lebt von seinen Kanten und Flächen, daher muss die Lackierung bzw. die Vorbereitung ein sehr hohes Maß an Sorgfalt erfüllen. Die Firma R-Skrotzki in Harbstedt gewann mein Vertrauen.

Bei gutem Wetter ging es nun los. Thorsten Bühnert half mir beim Transport. Vielen Dank Thorsten!

 

 

BMW Motorrevison M62TU

das VUnser BMW hat nun ca. 230TKM auf dem Buckel. Der Motor M62TU ist ein kleines sensibelchen und bedarf einer Revision. Er lief bis jetzt tadelos, auch das Getriebe schaltet butterweich. An diesem Antriebsstrang gibt es nichts auszusetzen, wäre da nicht die vielen Berichte, dass der Motor innen nicht mehr gut aussehen muss. Es wird von gebrochenen Gleitschienen und extrem gelängter Kette berichtet. Zudem ist er nicht mehr ganz dicht und er verliert sein Öl an nahezu jedem Dekel und Simmerring. Um nun einen kapitalen Motorschaden zu vermeiden, entschloss ich mich den Motor samt Getriebe aus zu bauen. 

Bremen Classic Motor Show 2014

BCMS 03 IntroAuf der Bremen Classic Motor Show 2013 sprach ich mit Bernd vom S-Klasse Club über mein jüngst abgeschlossenes Resaurationsobjekt! Hier und da habe ich wärend der Restauration vom S-Klasse Club unterstützung bekommen. Bernd wusste also in etwa in welchem Zustand unser W126 sein dürfte. Sofort fragte er mich ob ich nicht Lust hätte meinen W126 500SEL auf der BCMS in 2014 auszustellen.

Dust Shield

228366023 o...oder auch Staubschutzscheiben wurden sogar mal von Mercedes Benz unter dem Namen "Weigel Pro-Disc" vertrieben.

Leider gibt es diese nützlichen Teile in Deutschland nicht mehr.

Schaut man über den Teich kann man sie bei KleenWheels noch erwerben. Bestellnummer 1202 sind die richtigen für die 15" Mercedes Gullideckelfelgen. Ca 50$ kostet ein Set für eine Achse. Problem ist nur der Versand nach Deutschland. Dieser kann den Preis schon mal um 70% ansteigen lassen.

Umbau des Kennfeldthermostates für den BMW M62TU Motor

BMW Thermostat 21Das Kühlwasser im M62TU wird durch das Kennfehlthermostat auf ca.107°C bei normaler Fahrweise gehalten. Erst bei volllast wird runtergekühlt. Die nahezu dauernden 107°C ziehen ein hohen Systemdruck mit sich und lassen alle Kunststoffteile im Motor frühzeiger altern. Daher ist das Bestreben das Kennfeldthermostat auf ein Mechanisches umzurüsten.

Klimaservice

Seid ende 2013 habe ich ein eigenes Klimaservicegerät. Klimaservice 11ee

Es war mir zu lästig jedes mal irgendwo hinzu fahren um ein Service für viel Geld machen zu lassen ohne genau zu wissen was genau vor sich geht. Was die Anlage macht, welchen Druck sie hat, wie viel Flüssigkeit befüllt worden ist und wie viel vorher drin war, was ist mit dem Ölstand und den Kontrast mittel. Ach ja und wie sieht es mit einer Desinfektion der Anlage aus?

Kennfeldkühlung

"Auszug aus der BMW WDS Erklärung zur Kennfeldkühlung"

Wasserpumpe

Das Gehäuse ist aus Al-Druckguß beziehungsweise Kunststoff und auf den Kettenkastendeckel geschraubt. Im Gehäuse der Wasserpumpe ist der Doppeltemperaturfühler für die Kühlflüssigkeit verbaut. Dieser Doppeltemperaturfühler befindet sich an der Stelle, an der das Kühlmittel aus dem Motor austritt.

Motorkühler

Für Ländervarianten ist zusätzlich der Einsatz eines Motorölkühlers vorgesehen.

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